现在大家的安全意识普遍都比较高，比如开车前就把安全带系好了，因为安全带在发生事故时能极大程度地保证我们的生命安全。据统计，未系安全带发生事故的死亡率是系好安全带的 37.7 倍。所以交通法规定行车过程中驾乘人员必须把安全带系上，不系安全带还会被扣分罚款。

汽车上的安全带

此外，飞机也是配备有安全带的交通工具之一。在飞机起飞前，工作人员还会逐个提醒乘客系好安全带，以防意外事故的发生。

然而，当我们乘坐行驶速度比汽车快得多的高铁时，却不用系安全带，这究竟是为什么呢？

汽车和飞机为什么需要安全带？

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在我们学车、考驾照和日常出行时，经常可以听到“开车请系好安全带”这句话。在乘坐飞机时，乘务人员也会监督和提醒我们系好安全带。那么为什么乘坐汽车和飞机时需要系安全带呢？

汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，巨大的离心力甚至会将乘员抛离座位或抛出车外。

安全带则能将驾乘人员束缚在座位上，防止二次碰撞，而且它的缓冲作用能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。

汽车发生意外时，安全带所起的作用

飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机在空中飞行时，不像列车在轨道上能够稳定运行，所以遇到的情况比较复杂。起飞和降落时的加速度变化可能会引起人体前后被动位移，复杂的气候变化则可能导致飞机产生上下剧烈颠簸，这些情况都需要安全带的保护。

严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，其危险性可想而知，所以飞机需要安全带。

飞机起飞过程

高铁座椅为何不设置安全带？

既然安全带能保护我们，减少伤害。那么为什么高铁上不安装安全带呢？其原因主要有以下几点：

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高铁的稳定性好

当高铁列车起步时，无论你正在与朋友们聊天，还是在低头刷手机，若不是窗外的风景与光线出现快速变动，你或许都没有意识到列车已经开动了。有不少乘客都曾在时速超过 350 公里每小时的高铁上做过立硬币、立香烟、搭积木等稳定性测试。

高铁上立硬币

之所以能做到这一点，首先一个重要原因是因为高铁的运转和行驶靠的是无砟式轨道。

这里“砟”的意思是小块石头，我们知道，常规铁路都建在小块石头组成的基础上，然后再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨，这种轨道就称之为有砟轨道。但这种轨道并不适于列车高速行驶，无砟轨道则是采用混凝土、沥青混合料等整体基础来取代碎石子的一种轨道结构。

有砟轨道VS无砟轨道

它能在最大程度上避免飞溅道砟，且平顺性好，稳定性高，使用寿命长，能支持速度高达 350 公里每小时的列车行驶。同时，无砟轨道本身较为平直，弯道半径很大，基本没有小弯道，这就能够保障列车能基本沿着直线前行，没有大的横向或是纵向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。

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安全带存在致命危险

欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。 主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。

列车除了发生追尾撞击之类的事故外，还有可能发生一些我们没有意识到的危险事故，比如火灾，一旦发生，火势的蔓延是相当迅速的。所以列车在及时停车的同时，人员也需要快速地疏散，而安全带这个平时用来保护我们的东西，这个时候就可能成为“索命带”，影响乘客的逃生速度。由此看来，高铁上使用安全带弊大于利。

高铁上的安全设施

虽然高铁上没有安装安全带，但高铁上有更安全的保护设施——安全防撞座椅。

复兴号列车的安全座位

它在设计上能够保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，及时发生溃缩变形，防止将乘客卡住。这就能使乘客在事故发生后，可以第一时间进行逃生。基于这个特点，座椅面料一般选择皮革材料和纺织品材料。除此之外，高铁座椅的面料还具有良好的阻燃性，防止在人流密集的封闭车厢里发生火灾。

策划制作

来源丨力学科普（id:lxkp_cstam）

责编丨杨雅萍

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